MK（ジープコンパス/パトリオット）整備事例　ミッション

ジープコンパス/パトリオット シフトレバーがＲレンジより下に下がらない

症状：エンジン始動後、R〜N・Dにシフト出来ない。ブレーキペダル踏むと、シフトロックレバーは解除している。手動にてレバー解除してもＡ/Ｔレバ-動かない。P〜Rまでは動くが、N以下に移動しない。
原因：ロックレバー解除してシフト移動。Nの位置まで移動すると正常作動するが、一旦Pの位置まで戻すとエンジン作動中にも関わらず、ブレーキペダルを踏んでも移動しない。コラム・インターロック・ケーブルを外すと通常の操作が出来る。ケーブルをONの状態で挿入しても変化無し。ステアリングロックの内部点検すると、ボタンが、戻らない時が有る。正常時はケ-ブル部分が外側から押せるが、異常の時はボタンが押せなくなって、Ａ/Ｔレバー操作できなくなった。
修理方法：ステアリングロック及びケーブル交換して完治しました。

ジープコンパス/パトリオット 発進時に加速しない

症状：雨天時、発進時にタイヤがスリップし、その後の発進よりアクセルを踏んでも20km/hしか出ない。 一旦エンジンを止め、再始動すると正常に戻ったが、再度発進時にスピードが出なくなった。
入力されていたDTC：TCM（トランスミッションコントロールモジュール）P0777Secondary Pressure solenoid stuck on (low pressure)
原因：TCMコネクタ＆ソレノイドコネクタ点検 ： 問題無し。ラインプレッシャーの点検を実施。⇒油圧測定値が変化する、アイドリング時の数値が基準値より高い ⇒セカンダリプレッシャー、ソレノイド、バルブボディに原因があると判断しました。
修理方法：CVTは内部部品の供給がないためAssy交換して完治しました。

ジープコンパス/パトリオット 発進できない

症状：交差点で停止中”バン”という音がして動かなくなった
原因：アウトプットスピードセンサ出力変化なし。オイルパン点検すると大量のスチールセグメントが散らばっていた。CVT分解するとスチールプッシュベルトが切れていました。
修理方法：?部の部品供給がないのでCVTをAssy交換して完治しました。

ジープコンパス/パトリオット エンジンチェックランプ点灯・アクセル反応弱くステアリング重い

症状： エンジンチェックランプ点灯し、アクセルの反応弱く、ハンドル重い
入力されていたDTC：
TCM:P0777　Secondary Pressure Solenoid Stuck on (Low Pressure)　
P0842　Primary oil pressure sensor circuit low　
P0730　Incorrect gear ratio
原因：
P0777＝ストレーナOリング破損部品バルブボディー内で詰まりを引き起こしていました。
P0842＝コネクタピン接触不良確認
P0730＝テスターディスプレイ上は、正常トルクを表示、本体からはトルク伝達が出力されない。TCM不良と判断しました。
修理方法：
P0777＝CVTは内部部品の供給がないためAssy交換して完治しました。
P0842＝コネクタピンを調整して完治しました。
P0730＝TCM交換して完治しました。